第45章 机头进气阻力小？（加更） (第2/4页)

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    “我认为，说机头进气阻力大，这是一个想当然的推测，认为机头进气总体截面小，当然阻力小，但是，大家却忽视了空气动力学是一个复杂的高深学问，虽然两侧进气整体截面大，但是机头是尖的，正好可以劈开气流，让气流向两边运动，这样的话，空气阻力可能还会小。”

    秦风早就想过这些问题了，截面积大，阻力就大吗？当然不是！机头进气，内部有进气锥，气流顺着机体内部走，这样机体前面宝贵的外层空间都被用掉了，同时气流也会和内外两边的侧壁摩擦，带来更大的阻力。

    当然，具体那种的更大，这是需要经过试验才能验证的。

    “所以，我请大家不要想当然地认为，可以做两个相同的机头模型，经过风洞来验证，看一看哪种的阻力更小。”秦风说道。

    顾总睁大了眼睛，望着秦风，说道：“大家都说你是技术型的试飞员，这次我是更清楚了，你不仅仅会飞行，这说起理论来，还是一套一套的啊。”

    “顾总，实践出真知，咱们通过一次风洞实验就能知道了。”秦风继续说道：“西方战斗机早早淘汰机头进气，改两侧进气，所以，这种改法肯定是有充分的道理的，而且，机头装雷达，才能有大口径的先进雷达，让咱们白天黑夜下雨刮风阴天都可以发现目标，现在咱们的飞机都是日间战斗机，可以说是娇小姐，不是老爷们啊。”

    本来，在强-5上已经实现了两侧进气，是用歼-6来改装的，现在到了歼-8，研制的居然还是机头进气，这不由得让秦风有些暗自地担忧，国内外的差距太大了，现