第161章 正赛开始，力压全场 (第2/4页)

油出弯，上半身做动作，翻身后秦川准备下一个弯前刹车，这次他准备将后刹踩轻一些。

    这东西太难控制。

    赛车主要用前刹，用前刹的原因是因为在车子减速时重心会靠前，前轮下压力会大于后轮，前刹性能更好。

    重心是影响后刹使用的关键，什么时候使用后刹跟车身重心所在位置息息相关，这也是后刹的难点之一。

    虽然是按照书上的来，但这个时机秦川一直没把控好。

    根据那本书上大神的cao作，后刹主要在三个时间段使用。

    第一个，收油时。

    弯道前，车子直线加速，车手放在右侧车把的右手向下拧动油门，这是开油动作，到达刹车点之后，右手快速向上将油门回位，然后顺势去捏刹车拉杆，油门回位的动作就叫做收油。

    在收油的瞬间，补一脚后刹，这是后刹第一个使用点。

    收油其实发动机制动就已经介入了，但车身重心还未完全前移，这一脚后刹对车速降低的帮助非常大。

    一脚后刹结束后，左脚快速降档。

    这一步的作用是为了让你在确认了刹车点后，后轮始终都在减速，先后刹，然后再降档。

    后刹补足了降档前和收油结束前后轮制动的空隙。

    这一步秦川暂时还做不到，这一脚后刹看着简单，但要知道，做这个动作的时候，左右脚，还有手都在动，对身体协调性要求极高。

    而且这一脚后刹车速虽然降得很快，但车身非常不稳定，以他目前的控车技术很容易出现失误，得不偿失。

    当前刹介入之后，前避震下压，后轮接近悬空的状态，后刹此刻就没用了。

    下一个后刹的用点是在循迹刹车的后半段，也就是